Гайковерт пневматический со сменным валом 1/2" 813 N/m и 3/8" 678 N/m с головками и битой MS-4600

Гайковерт пневматический МОБИЛСЕРВИС MS-4600 со сменным валом 1/2" 813 N/m и 3/8" 678 N/m предназначен для выполнения работ, связанных со сборкой и разборкой резьбовых соединений. Широко используется в автосервисах, шиномонтажах, производственных цехах, ремонтных мастерских.

Функциональные особенности:

Эксклюзивный сменный вал 1/2" и 3/8"

Максимальный крутящий момент 1/2" 813 N/m и 3/8" 678 N/m.

Ударный механизм Jumbo Hammer, который производит один мощный удар за один оборот ротора. Преимущества: длительный срок службы, высокая скорость закручивания, простота в обслуживании. Применение: жесткие и мягкие соединения.

Ударный механизм изготовлен из инструментальной стали с добавлением молибдена и никеля, придающим деталям особую прочность и устойчивость к большим нагрузкам.

Удобный трёхуровневый переключатель скорости с низкой для работы с битами до высокой для работы с ударными головками.

Благодаря скромным габаритам (длина всего 99 мм) и небольшом весу 1,99 кг. устройство позволяет работать в условиях ограниченного пространства, что значительно упрощает процесс ремонта автомобилей и их агрегатов.

Тщательная заводская балансировка изделия в сочетании с продуманной эргономичной рукояткой обеспечивает удобство работы оператора.


Комплектация:

Гайковерт пневматический – 1 шт.
Головки ударные 13, 17, 19, 21 мм – 4 шт.
Удлинитель ударный 14 мм – 1 шт.
Сменный вал 3/8” и 1/2“– 2 шт.
Держатель бит 8мм и 10 мм – 2 шт.
Бита шестигранная 12мм – 1 шт.
Бита TORX T60 – 1 шт.
Пластиковый кейс – 1 шт.

ВАЖНО:
Для нормальной работы пневматического инструмента необходим воздушный компрессор с определенной производительностью и давлением сжатого воздуха. Использование компрессора с более низкой производительностью или с более низким рабочим давлением, чем указано в паспорте инструмента, приводит к потере мощности пневмоинструмента и как следствие к потере производительности труда. Также к потере мощности приводит использование воздушных рукавов (шлангов) меньшего, чем требуется диаметра и большей, чем необходимо длины. Избыточное давление сжатого воздуха может привести к преждевременному выходу из строя пневматического инструмента или к его разрушению, а в некоторых случаях к травмам той или иной степени.

Отсутствие или неправильное подключение систем подготовки воздуха, как правило, негативно сказывается на сроке службы пневматического инструмента. В большинстве случаев, для нормальной работы пневмоинструмента, необходимо использование лубрикаторов, предназначенных для обогащения сжатого воздуха распыленным маслом для уменьшения трения в трущихся деталях пневматического двигателя, ударного или ударновращательного механизма.

Нарушение данных правил приводит к преждевременному выходу из строя пневматического инструмента, а неправильная эксплуатация не предполагает проведение ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА.