Торсионные удлинители.

На сегодняшний день уже, наверное, и не встретишь ни одной автомастерской, где не использовался бы пневматический инструмент, а в частности – ударный гайковерт. Не смотря на его стоимость, спрос на данный инструмент не угасает. Оно и понятно. При нынешней конкуренции услуг по ремонту авто, выражение «время-деньги» все больше становится актуальным. Понимая это, в современных автосервисах, помимо самого пневмоинструмента, начинает появляться много девайсов, облегчающих работу оператора, а следовательно - ускоряющих процесс ремонта.

Одним из таких девайсов является торсионный удлинитель. Что это такое?

Вам когда-нибудь доводилось работать ударным пневмогайковертом? Главный принцип его работы: тангенциальный удар. Сначала инструмент быстро вращает винт или гайку, а когда понадобится более или менее ощутимое усилие, переходит на частый удар (как будто на крепеж надели рожковый гаечный ключ и с высокой частотой стучат по концу его ручки, затягивая крепеж все сильнее и сильнее).

Что это обозначает? После того, как болт (гайку) закрутили до упора, в последующий момент, поскольку на гайковерте нет трещетки, как, например, на шуруповерте, он начинает «долбить», разбивая при этом головку и шпиндель. Т.к. происходит это очень быстро, то среагировать моментально просто нет никакой возможности.

А вот, если на гайковерт будет надет торсионный удлинитель, то он как раз и сгладит эти удары, пока оператор среагирует и выключит гайковерт. При достижении момента затяжки, указанного на используемом Вами торсионном удлинителе, он начинает как бы пружинить, не давая таким образом передавать большее усилие на крепежное соединение. По сути, он исполнит роль той самой трещетки.

Торсионные удлинители каждый имеют определенный момент затяжки. При этом они, как правило, отличаются по цветам, что довольно удобно и позволяет не отвлекаться на чтение маркировки в ходе работы.

Имея набор таких удлинителей с определенным, наиболее востребованным в Вашей работе, моментом затяжки, можно, как минимум продлить жизнь инструменту, ну и быть уверенным в том, что резьбовое соединение будет затянуто именно с такой силой, как указано в техническом паспорте, а сорванной резьбы в Вашей работе больше не будет.